极目智能联合创始人吴伟岳深度解读丨从ADAS到自动驾驶
2017-11-18

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11月17日,GGAI人工智能深圳峰会正式召开,极目智能联合创始人吴伟岳先生作为本次峰会的特邀嘉宾,参与并发表了以「从ADAS到自动驾驶」为主题的演讲。

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吴伟岳表示,自动驾驶是非常复杂的系统,目前,实现自动驾驶路线有两条路线,一条是跨越式路线,如waymo,直接攻坚L4自动驾驶,该路线是最完备的技术路线,但成本高,商业进程较缓慢。第二个是渐进式路线,从L1起步渐进地推进到L4,这条路线性价比较高,也可满足L3到L4级别的要求。实现自动驾驶要完成从感知、识别、决策到执行等环节,极目智能技术主要覆盖了感知、识别和决策。

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近年来,欧盟、美国、中国等国家均在ADAS的推广和普及等方面加强政策立法,也印证着ADAS在保证车辆安全方面的重要性。


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极目智能,基于视觉的智能驾驶技术提供商



极目智能作为一家专注于智能驾驶技术研发与应用的人工智能企业,致力于通过全球领先的计算机视觉技术助力智能驾驶的发展和普及。


极目ADAS系统采用自主研发的计算机视觉技术,通过提前预警减少碰撞,提高驾驶安全。技术方面,极目ADAS系统能够准确完成车道标记识别、车辆识别、行人检测、标示牌识别、驾驶员状态监测等,算法可快速迭代升级,准确率居国内领先。

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大数据是自动驾驶的核心



吴伟岳指出,大数据分析应用水平的高低将直接决定自动驾驶研发能力的强弱。行车图像、环境图像、司机所有的驾驶行为(方向盘、刹车等),汽车动力、驾驶相关数据等都对自动驾驶的落地至关重要。


装备极目ADAS系统的车辆通过收集道路环境数据(车/路等)、驾驶行为数据(驾驶行为/分心/疲劳等)等核心驾驶数据,同时调动自学习预警机制进行深度学习,最终实现自动驾驶。

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重点布局前装市场,强化技术优势



前装市场一直是极目智能重点关注和积极布局的核心领域,极目ADAS系统不仅在技术方面成功地从环境感知预警提升到车辆的主动控制,车辆的纵向及横向控制实现了AEB和LKA功能。并且,极目ADAS系统率先通过了JT/T 883法规测试以及EMC、振动、环境可靠性等符合汽车标准法规的一系列测试和认证。


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领先的技术实力让极目智能初露锋芒,目前,极目智能已初步布局前装领域、保险领域、车联网、海外市等领域,并与中国联通智网科技、大地保险、中国石油等企业达成了战略合作。近日,极目智能与苏州金龙全资子公司上海创程车联达成合作,独家中标海格客车ADAS系统项目,助力客车主动安全布局。


前装市场方面,极目智能已经清晰规划出产品的研发路线,成功地从环境感知预警提升到车辆的主动控制。目前极目智能正与国内数家主机厂及零部件厂商密切合作。


在智能公交领域,针对公交系统的安全和行驶规范问题,极目智能推出车载违章抓拍系统,抓取公交专用道和公交站台的违规占用。目前,极目车载违章抓拍系统已经在自贡、佛山、常州等地投入使用。


车队管理方面,极目提供基础硬件和精准数据,联合车联网运营公司、车队管理者共同提升车队管理水平。



 关于极目 

 

极目智能成立于2011年,是一家专注于智能驾驶技术研发与应用的人工智能企业,致力于通过全球领先的计算机视觉技术助力智能驾驶的发展和普及。目前,极目智能不仅在前装领域与多家车厂建立合作关系,打造未来的智能驾驶和交通方式,还针对创新型车险、智慧交通、物流车队等推出了基于ADAS安全驾驶的低成本行业解决方案。



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